Пригородные поезда Харьковской области

Харьков находится в центре переплета железнодорожных путей пяти направлений: Чугуева, Змиева, Золочева, Казачьей Лопани и со стороны Мерефы. Исходя из этого можно сказать что город является крупным железнодорожным центром.

Электрички Харькова обслуживают многие близлежащие населенные пункты. За год электричками пользуются миллионы пассажиров. Железнодорожные вокзалы а их тут 4: самый основной это Харьково-Пассажирский - его в народе называют просто "Южный" вокзал, Балашовский, Левада и Основа, обеспечены всеми необходимыми наборами функций необходимых для обслуживания пассажиров. Южный железнодорожный вокзал даже обеспечен большим цветным дисплеем где отображается маршруты электричек и поездов отправляющих или проезжающих через вокзал.

Все направления железных дорог электрифицированы и имеют возможность работы электровозов. Неиспользование тепловозов и дезельпоездов благоприятно сказывается на экологии города.

Харьков благоприятно расположен с географической точки зрения, именно через него проходят все торговые пути. Это дает экономическую стабильность, приток инвестиций и сбор хороших налогов. Что естественно влияет и на электрички, используемые в пригородных направлениях. Недавно начали закупать новые электрички которые развивают скорость 160км/час, у них в салоне тепло не как на старых, стоят климат контроллеры, вагоны чистые, кресла удобные и мягкие, со старыми сравнить просто невозможно. В каждом вагоне есть экран - там показывает температуру и скорость движения электрички. Это еще не все, 2012 году у Skoda купили двухэтажный электричку с шестью вагонами, максимальное количество пассажиров доходит до 650 человек. Главным достоинством этой электрички является возможность работать с переменным и постоянным током, это очень необходимо, так как есть маршруты где в середине маршрута ток меняется на постоянный или переменный, в таких направлениях эти электрички станут незаменимы. Причем во время переключения с одной фазы на другую нет необходимости остановки, все это происходит автоматически во время движения. Такими трудными направлениями являются Полтава и Кременчуг, Купянск.

Железнодорожная паутина вокруг города развивается быстрыми темпами, кто знает, пройдет еще пару лет и может мы на работу утром будем ездить на электричках так же быстро как в многих Европейских городах. Пока остается только лишь верить и наедятся на это.