Dodge Magnum. Характеристики, отзывы, фото модели

  V-8, 430 л.с. и HEMI – о чем говорят эти технические характеристики? Совершенно верно, о том, что перед нами должен предстать классический американский мускул-кар примерно конца 60х. На самом же деле они принадлежат универсалу Dodge Magnum в комплектации SRT8, чья конвейерная жизнь закончилась в 2008 году.

  На самом деле, Магнум – это блуждающее имя-призрак. Компания в разное время так называла самые быстрые и мощные проекты, не считая Чарджера. Но почему именно универсал, и почему именно в такой ракетной комплектации?

  На этот вопрос ответа нет. Имеем то, что имеем. Насколько этот проект себя оправдал, можно судить по короткому сроку серийного выпуска, но жалоб и отрицательных отзывов найти нам пока не удалось. Поговаривают, что Дженерал Моторз сняла его с производства, чтобы очистить дорогу для более новой модели, с которой что-то не сложилось, но как было на деле, никто не знает.

  Да это и не имеет значения. Потому, что автомобиль получился оригинальным и незаурядным со своими яркими чертами. Пусть не такими яркими и хищными, как у Чарджера, но это ж не боец. Это – универсал. А 430 сил так, про запас. С конца 60х корпорация не выпустила ни одного внятного спортивного универсала, и Dodge Magnum стал первым. Первым, и пока единственным в мире таким мощным и энерговооруженным. Найти его в продаже с рук практически невозможно, а если и посчастливится, то цена будет не на много ниже, чем на новый Магнум. Это говорит о том, что с ним расстаются нехотя. В Америке сегодня их продают единицы, хотя за четыре года, было выпущено около полумиллиона автомобилей.

  Если выстроить все Магнумы, которые выпускались компанией, и сделать фото, то получится интересная коллекция. Самый первый Dodge Magnum выпускался в Канаде и США в 78-79 годах. Он представлял собой одомашненный и прирученный Чарджер. Тоже двухдверный, но не такой борзый, как Чардж. Внешне он выглядел стандартно для своих годов – длиннющий капот, четыре квадратные фары и куцый багажник. Хром с него просто сыпался, очень холеное купе, но палец в рот не клади – тех же 400 сил, как у нашего современника.

  Вторым Магнумом стал бразильский вариант Доджа Дарт. Тоже купе и тоже двухдверное, но с присущими бразильцам архитектурными излишествами в виде слегка раздутой нижней кромки кузова и круглым старомодным фарам. Модель просуществовала до 81 года.

  Какая судьба ждет Магнум дальше, предположить невозможно. Но Dodge всегда готов выкинуть какой-нибудь сюрприз, поэтому, если на стене висит магнум, то он обязательно выстрелит.

Подготовлено при содействии автомобильной социальной сети vseta4ki.com