Chery В11

Chery В11, более известный под именами Oriental Sun, Mikado, Qeen. Китайская автомобильная экспансия распространилась по всем станам и континентам, а надежда на магическое превращение количества в качество умирает, но последней.

Никто не будет спорить, что Chery В11 это копия Кемри и Эванды, эта тема уже неоднократно муссировалась и подтверждалась фото и техническими характеристиками моделей. Разберемся, что же все-таки особенного, аутентичного и уникального оставил нам китайский автоксерокс.

  Отзывы владельцев Chery В11 об автомобиле настолько разнообразны и противоречивы, что порой теряешься в догадках, какой же он на самом деле, дорогой седан, позиционирующийся производителем, как топовая модель компании. Абсолютного копирования на этот раз не было. Дизайнерам удалось улучшить только переднюю панель и заднюю часть автомобиля, по сравнению с Эвандой и Тойотой Кемри. У кождого свои вкусы, но такие улучшения сделали из воздушной и стремительной Кемри визуально утяжеленный и угрюмый образ. Это субъективное мнение. Вполне возможно, что это просто неудачное фото.

 Что же нового в технических характеристиках? Давайте заглянем с Вами на страницы сайта vseta4ki.com и почитаем, ведь там детально описаны модели и пользователи пишут свои отзывы про все модели автомобилей.

Выбор двигателей не дает большой свободы, но он есть. В базе автомобиль идет с двухлитровым бензиновым агрегатом в 130 сил, который за 100 паспортных км съедает 8,5 л паспортного топлива. Но всем известно, что бьют не по паспорту. На деле меньше 10л/100км не получается никак. Второй двигатель уже имеет объем 2,4 литра при таких же мощностных показателях, но расходом намного меньше. Дело в том, что этот мотор – лицензионный Мицубиси. Но даже он не придает динамике огромному кузову, лениво волоча его по дороге.

 Поскольку Chery В11 заявлен, как автомобиль бизнес-класса, то и салон у него должен быть соответствующий. Но в результате оказалось, что он попросту скопирован у Шевроле Эванда. К тому же с ростом чуть выше среднего на заднем сидении будет не совсем комфортно. Оснащение – богатое. Даже две подушки безопасности и полный электропакет.

 Ходовая часть не любит спортивного стиля езды и лениво покачивает машину при активном перестроении из ряда в ряд. Но есть все-таки один плюс. С деталями подвески проблем не будет, так как почти все они взаимозаменяемы с Пассатом, Кемри и Эвандой. Багажное отделение заявлено объемом в 621 литр, но на деле оказалось, что выступающие петли крышки багажника не дают в полной мере ипользовать весь объем. Крышка же без ручки, и открывать багажник приходится за выступающие части замка, что не очень удобно.

 В целом, на бизнес-класс автомобиль явно не тянет, но если учесть его цену (примерно 22 000 уе), то он вполне подойдет для тренировок тем, кто в будущем хочет купить дорогой и просторный седан.